大混雑の武蔵小杉駅 横須賀線はなぜ本数が少ないのか

1 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:19:13.62 ID:GjXGLqCZ0.net ?PLT(13121)

朝ラッシュ時のJR武蔵小杉駅3・4番線ホームは、都心に向かう利用者であふれている。4番線の上り列車を待つ行列の一番後ろは3番線の黄色い線まで達している。
やがて4番線に15両編成の湘南新宿ラインが滑り込むと、細長いホームに立つ大勢の客が次々と列車に吸い込まれる。

続いて4番線にやってきたのは、11両編成の横須賀線。1編成当たりの車両数が少ないせいか、それぞれのドアから湘南新宿ラインよりもさらに多くの客が乗り込もうとしている。
車内に入れずドアにしがみついている客のすき間を縫って車内に割って入る客もいるが、乗車をあきらめる客も少なくない。

(中略)

本数の少ない横須賀線

だが、もうひとつ問題がある。朝ラッシュ時、東京方面に向かう横須賀線の本数が7時台に10本、8時台に8本と少ないことだ。平均すると6〜7分に1本の割合となる。
2010年当時よりも本数は増えているが、2〜3分間隔で走る山手線はもちろんのこと、同じく武蔵小杉駅に乗り入れている南武線や東急東横線と比べても少ないと言わざるを得ない。
この少ない列車に多くの通勤客が詰めかける。

神奈川県と県内の市町村などでつくる「神奈川県鉄道輸送力増強促進会議」は以前から通勤・通学時間帯の横須賀線増発を求めており、2018年度も同様の要望を提出した。
これに対しJR東日本は7時台に大船始発の普通電車を1本増発すると回答。2019年3月のダイヤ改正で、従来は大船発だった7時台の成田エクスプレス1本を東京始発に変更し、
空いたダイヤを使って普通を1本増やした。

武蔵小杉駅で列車に乗ってからも大変だ。2017年度における横須賀線・武蔵小杉―西大井間の混雑率は196%。首都圏ワースト3位である。

現在、7〜8時台の武蔵小杉駅上り線には横須賀線の列車に加えて湘南新宿ラインが10本、成田エクスプレスが2本発着する。これらを合わせると2時間に30本。
平均すると4分間隔で列車がやってくる計算になるが、中央線快速は朝ラッシュ時に1時間あたり30本を運転している。横須賀線も、もっと本数を増やせそうにも思える。

だが、JR東日本によると「横須賀線の本数増は難しい」。その理由は「長い編成の貨物列車が走るため、信号の間隔が他路線よりも長い」からだという。

全文
https://toyokeizai.net/articles/-/286819

2 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:20:25.55 ID:pRy6EEVI0

武蔵小杉は、JR東日本が画策した都市開発
群馬の前橋から小田原までの直通、湘南新宿ラインに所属する武蔵小杉駅を開発
マンションを建設し、西日本の負け組を大量移住に成功
武蔵小杉なんて35年前、ただの田んぼと工場と住宅地だった

3 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:20:47.21 ID:+j8lMG4w0

信号機と信号機の間には一編成の列車しか存在してはいけないルールだからな

4 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:21:06.48 ID:F0HJNb2j0

みんなに武蔵小杉民ザマァと内心思われてるよね

5 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:22:04.89 ID:hx6JNTKa0

川崎に住んでまて…

6 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:23:54.74 ID:qU8Mymp+0

ここで横浜線が登場。

7 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:27:12.86 ID:44xZ5T5U0

それよりもまず南武線をなんとかしろよ

8 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:27:19.89 ID:46adXaY60

ただでさえ混んでるのに高層マンション建てたらどうなるか
って想像力がないクソな都市計画

9 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:28:00.44 ID:4BTn46L00

信号を2倍に増やして間隔を半分にして
貨物列車は2閉塞区間を占有とすればいいんじゃね

10 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:29:23.21 ID:TD3hALBi0

歩いて橋渡って東急にでも乗ればいい

11 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:31:30.23 ID:+lyDtLkX0

元々横須賀線は通勤路線という色合いは薄かったろ

12 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:31:48.62 ID:tzjOq1Ry0

マンションを取り壊せば解決

13 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:34:16.74 ID:pj2J8pev0

今こそバスの出番・・って道が少ない

14 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:34:34.53 ID:0tCN0b1E0

二階建てにすればいいんじゃね?

15 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:35:00.69 ID:+A+8FWwz0

住民がね…

16 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:35:00.96 ID:XNfoKcpb0

>>1
この記事の東海道新幹線の武蔵小杉駅を作る案はいいかもな、リニアができればスピード重視しなくていいし、武蔵小杉なら利用客を取れそうだし。

17 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:35:38.40 ID:T3xEy8z/0

東西線の浦安駅じゃないけど、何とかダイヤやりくりして1本でもいいから
武蔵小杉始発を設定するしかないわね、で、詰め込めるだけ積み込みましょう

18 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:35:38.40 ID:ZOQlLfMk0

「もっと本数を増やせそうにも思える」

無知の他力本願

19 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:35:52.40 ID:+j8lMG4w0

よくもまああんなホーム拡張しにくい場所にスカ線の停車駅を増設したものだな

22 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:39:22.10 ID:R7HAfIs1O

ボトルネック住民

21 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:39:21.99 ID:ikvxAYfR0

南武線も6両しか無いし、川崎に抜けても混雑変わらないし、小杉に着くと先どう出ても詰む絶望感がある

20 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:38:04.28 ID:swGlXILj0

>>8
後ペンシルハウスも増えた
小杉でペンシルハウスマンとか罰ゲームだろ
都内の中古マンションでもかっとけっての

23 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:40:24.17 ID:ya0GkNVr0

田舎なんだから仕方ないだろ
嫌なら都内に住めばいいだけじゃん

24 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:40:36.58 ID:Yxn7X7WF0

総武横須賀快速←やめろこれ

25 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:44:18.78 ID:2q1gbQxq0

20両にすりゃ解決だな。

26 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:44:40.58 ID:HZbhBTF00

東京近郊に住むやつは馬鹿

27 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:45:11.99 ID:/ojK6tdF0

東戸塚に東海道線を停めればかなり改善される。

28 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:46:53.35 ID:4BTn46L00

もともと貨物線だからな

29 :!ken:2019/06/17(月) 06:48:30.02 ID:Lo+6f+Xv0

>>12
通勤しない老人ホームにする手もある

30 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:48:54.30 ID:MX7VMNJW0

浅草線を武蔵小杉駅まで延伸すればいいのでは、西馬込から武蔵小杉はそこまで離れてないし。
それか常磐線を武蔵小杉駅に乗り入れるとか。

31 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:49:22.68 ID:EzZ/i1ue0

ローン返済頑張ってw

32 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:51:19.46 ID:wScEGo0L0

下り方面に会社を増やすしかねぇよ

33 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:51:44.10 ID:PzkJQjVl0

>>16
静岡県「ダメです。リニアは作らせません。」

34 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:52:30.87 ID:c8Nf9Juy0

武蔵小杉に到着時すでに
川崎市民(新川崎)、横浜市民(横浜、保土ヶ谷、ほか)
鎌倉市民(大船、ほか) ・・・
この人たちで電車満員だもんね

35 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:54:08.81 ID:c8Nf9Juy0

風俗でよくある体入(体験入店)を
モデルルームつかって体験宿泊すればいいのに

36 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:56:06.85 ID:8YrEXj+Q0

湘南新宿ラインと横須賀線が同じホームでホームも狭いから殺しにきてるわ

37 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:59:57.30 ID:Wa3zH6i/0

無理やり武蔵小杉なんて駅作るからだろ
新川崎できた時も西大井ができた時も同じ
横須賀線を川崎駅に戻せば良い

38 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:00:13.65 ID:VGj44vcV0

>>35
駅の混雑バレるやろw
イメージで買わせるんや!

39 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:07:19.33 ID:XQp9nGKa0

会社を武蔵小杉にもってくれば
電車乗る人減る

41 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:09:11.66 ID:5PWwQuq60

貨物なんて夜中に走らせろよ

48 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:23:22.63 ID:3WmInBZF0

湘南新宿ラインはうちんとこ停まらないから増えてもあんまり嬉しくない。@武蔵浦和

51 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:28:36.06 ID:9ZQGNH250

東戸塚なんてホームくっそ長いのに電車が殆ど走って無くて気の毒に思うよ

54 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:32:17.42 ID:9Y45FH7k0

ラッシュ時のことすら調べずに引っ越しするアホの自己責任

59 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:33:38.63 ID:dvlwB6T90



71 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:46:36.83 ID:gNIZAA9C0

横須賀線を15両にしろよ
なんだよ11両編成って

94 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:30:04.50 ID:Baxy4Df10

>>1
仙台

広島

三ノ宮

京都 四条

川崎

大宮

千葉

142 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 10:04:46.47 ID:L3NW+82r0

足立区だけど北千住の利便性で十分だわ

184 ::2019/06/17(月) 11:17:29.23

スカ線はあくまで東海道線のサポート程度に思っとけって横浜人に何度も念を押されたものだ

263 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 15:58:03.53 ID:NyiG/EUF0

>>221
社会人初の上司が戸手本町から来てた

301 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 22:28:26.29 ID:zHJj7ATr0

>>250,253
ワイヤーは屋上ではなく各戸のベランダから張られていて
高層階の人は角度が付いているので、速い。
中層階の人は玄関出てから電車の扉が閉まるまで25分かかることを考えるとこっちの方が良い。
低層階の人は対岸は無理なのであきらめて近所の商業施設まで滑り降りれる。
ここでも階級わけがあって比較的高い階の人はグランツリー、低い人はマルエツまで。多摩川に面していない人も張ってあるので案外これが便利。

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